The Vstrekovacia forma na nárazníky auta Proces

Predný alebo zadný nárazník automobilu je veľká, tenkostenná, ľahká časť, ktorá chráni vozidlo. Jeho hlavným účelom je absorbovať energiu pri prejazde zákrutou. Nárazník slúži aj na ochranu chodcov. K dispozícii sú rôzne štýly, materiály a povrchové úpravy.

Automobily sú v modernej spoločnosti čoraz dôležitejšie. Bezpečnosti vozidiel sa venuje veľká pozornosť. Energetická kríza spôsobila, že autá musia byť čo najľahšie. Nárazník musí chrániť aj cestujúcich vo vozidle. Našťastie výrobcovia vyvinuli inovatívne spôsoby výroby automobilových nárazníkov. Jednou z takýchto metód je vstrekovanie.

Vstrekovanie je proces, ktorý zahŕňa špeciálnu polyuretánovú zmes. Potom, čo sa táto zmes zavedie do veľkého výlisku nárazníka, plast sa vstrekuje cez dýzy do dutín. Teplota formy sa reguluje v niekoľkých rozsahoch a tlak sa udržiava na určitej úrovni.

Proces vstrekovania je rozdelený do štyroch etáp. Prvou fázou je predúprava. Patrí sem aj povrchová úprava, ktorá dokáže zabezpečiť vzhľad nárazníka. Druhým stupňom je vstrekovací tlak, ktorý je 80 000 gramov/cm pre miesto vtoku a 90 000 gramov/cm pre zvyšok produktu. Toto je najkritickejšia fáza, pretože má najväčší vplyv na kvalitu konečného produktu.

Tretia etapa je tlaková. Toto je najdôležitejší krok, pretože kontroluje silu vstrekovaného plastu. V závislosti od kapacity stroja sa maximálny vstrekovací tlak môže líšiť. Pre rýchly a efektívny cyklus tvarovania je dôležité mať správny chladiaci systém. Okrem toho je dôležité, aby ventily trysiek neboli blokované nečistotami. Ak sú, dýza nemôže zabezpečiť dostatočné chladenie, čo môže znížiť kvalitu hotového výrobku.

Štvrtá a piata fáza sú balenie a vyberanie z formy. Baliaci tlak je medzi 5 a 10 sekundami. Uhol odformovania je dôležitý pre presnosť výroby. Vo všeobecnosti by uhol odformovania nemal byť väčší ako 1,5-násobok otvoru. Minimálne zaoblenie typickej časti je R0,5. Deliaca plocha by nemala byť zaoblená. Vnútorná deliaca čiara je neviditeľná deliaca plocha.

Šiestym a siedmym stupňom je chladenie obehovou vodou a ohrev matrice. Izolovaná vodiaca doska je udržiavaná nad teplotou taveniny elektrickými ohrievačmi. Tlak zotrvania je 85 % maximálneho plniaceho tlaku.

Ôsma a deviata etapa je montáž a dokončovanie. Presnosť montáže formy je vysoká a proces je ľahko ovládateľný. Sekundárny časovač možno použiť na nastavenie pozitívneho uzavretia každého ventilu po špecifikovanom prednastavenom čase plnenia. To je tiež užitočné pri prevencii zamrznutia. Okrem toho sekundárne časovače eliminujú potrebu preplnenia pri každej bráne.

Horúci bežec je ďalšou možnosťou. Medzi výhody tejto možnosti patrí eliminácia žľabov a prebrúsenia vtokových kanálov, čo znižuje náklady a forma sa ľahšie čistí. Táto možnosť má však vyššiu cenu formy. Navyše je drahšia na výrobu.